一季度，歐洲市場共銷售電動汽車326081輛，同比增長61%。電動汽車還占據(jù)了三個細(xì)分市場的銷售冠軍；其中，特斯拉在兩個細(xì)分市場保持領(lǐng)先，另一個銷冠則由保時捷獲得。
聚焦歐洲車市整體表現(xiàn)，一季度新車銷量下滑了11%；其中，小型車市場遇冷，一季度銷量407336輛，下滑達20%；小型SUV市場逆勢增長1.5%，達到476242輛，超越小型車成為歐洲市場銷售份額最大車型。
日前，數(shù)據(jù)研究公司Dataforce公布，一季度，歐洲市場共銷售電動汽車326081輛，同比增長61%。電動汽車還占據(jù)了三個細(xì)分市場的銷售冠軍，其中特斯拉在兩個細(xì)分市場保持領(lǐng)先，另一個銷冠則由保時捷獲得。
具體來看，一季度，特斯拉Model Y在歐洲市場銷量超過了奔馳GLC和沃爾沃XC60等車型，由此站上高檔中型SUV頂端；而在高檔中型轎車市場，特斯拉Model 3以遙遙領(lǐng)先寶馬3系和奔馳C級的成績奪冠。保時捷Taycan則擊敗了奔馳S級等對手，收獲豪華旗艦轎車市場冠軍；但值得注意的是，隨著奧迪e-tron GT和奔馳EQS銷量的穩(wěn)步提升，Taycan正遭遇強勁的挑戰(zhàn)。
聚焦歐洲車市整體表現(xiàn)，一季度新車銷量下滑了11%；其中，主銷車型——小型車市場遇冷，一季度銷量407336輛，下滑達20%。小型車市場銷售前十車型中，僅達契亞·桑德羅同比上漲16%，其也由此收獲亞軍，其余車型則悉數(shù)下滑；季度銷冠由標(biāo)致208奪得，但其銷量卻下滑15%。
對比來看，豐田雅力士跨界車型的上市，以及歐寶/沃克斯豪爾摩卡、現(xiàn)代科納等車型的熱銷，推升小型SUV市場逆勢增長1.5%，達到476242輛，由此超越小型車成為歐洲市場銷售份額最大車型。
緊湊級SUV市場方面，銷量同比小幅下滑3.9%至404288輛，成為第三大細(xì)分市場。其中，韓系的現(xiàn)代途勝、起亞速跑表現(xiàn)強勁，前者增速達到10%，后者更實現(xiàn)翻番走勢；大眾沃爾夫斯堡工廠的生產(chǎn)遇阻，則令大眾途觀銷量銳減31%。
而長期位居第三大細(xì)分市場的緊湊級轎車市場，則因大眾高爾夫、斯柯達明銳和福特福克斯等車型的銷量不濟，整體下滑18%，份額也跌至第四。
中型SUV市場成為電動化轉(zhuǎn)型的“急先鋒”，大眾ID4、現(xiàn)代Ioniq 5、斯柯達Enyaq iV和起亞EV6等車型備受歡迎，紛紛躋身細(xì)分市場銷量前十，也助推該市場銷量勁增17%。
而微型車市場電動化轉(zhuǎn)型則并不順暢，加之廠商對傳統(tǒng)燃油微型車不斷減產(chǎn)，致該市場銷量下滑了30%。
若聚焦具體品牌表現(xiàn)，則可以發(fā)現(xiàn)部分品牌跌幅顯著高于市場整體。包括，路虎下滑了45%、日產(chǎn)下滑了26%；大眾集團內(nèi)部則表現(xiàn)不一，大眾和斯柯達品牌各自下滑了19%，而高端品牌表現(xiàn)出色，庫普拉增長81%、賓利增長50%、保時捷增長22%。
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