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印度政府呼吁該國(guó)企業(yè)設(shè)法減少?gòu)闹袊?guó)的進(jìn)口。然而，對(duì)于印度的汽車和制藥兩大行業(yè)而言，“說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難”。“我們進(jìn)口不是因?yàn)橄矚g，而是別無(wú)選擇”，印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從居《裙径麻L(zhǎng)巴爾加瓦說(shuō)到。
2019年，印度超過(guò)四分之一的汽車零部件進(jìn)口來(lái)自中國(guó)。印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)總干事梅赫塔表示，其中一些零部件至關(guān)重要，很難立即從其他地方采購(gòu)。“我們無(wú)法立刻對(duì)此作出反應(yīng)，特別是在剛剛擺脫疫情影響的時(shí)候。”
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 近日，有外媒報(bào)道稱，印度政府呼吁該國(guó)企業(yè)設(shè)法減少?gòu)闹袊?guó)的進(jìn)口。然而，對(duì)于印度的汽車和制藥兩大行業(yè)而言，要擺脫“中國(guó)制造”“說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難”。
與許多國(guó)家一樣，印度在電子元件、藥品原材料等產(chǎn)品上均依賴于從中國(guó)進(jìn)口。由于無(wú)法以較低的成本生產(chǎn)或從其他國(guó)家采購(gòu)到這些產(chǎn)品，任何沒(méi)有替代方案的限制進(jìn)口或提高進(jìn)口價(jià)格，都將有損印度當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的利益。
“我們進(jìn)口不是因?yàn)橄矚g，而是別無(wú)選擇。”印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從居《裙?Maruti Suzuki India)董事長(zhǎng)巴爾加瓦(R.C. Bhargava)說(shuō)到，“要吸引外資企業(yè)在本地生產(chǎn)，我們需要降低其投資成本，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。”
然而，此前有消息顯示，印度馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）政府暫停了三筆來(lái)自中國(guó)的投資，其中包括長(zhǎng)城與北汽福田兩家汽車制造商，以及一家液壓設(shè)備制造企業(yè)，合計(jì)金額約為人民幣4.67億元。長(zhǎng)城汽車方面表示，對(duì)此不予置評(píng)。
印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)(auto Component Manufacturers' Association of India)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年，印度超過(guò)四分之一的汽車零部件進(jìn)口(額度約合42億美元)來(lái)自中國(guó)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件。
該機(jī)構(gòu)總干事梅赫塔(Vinnie Mehta)表示，其中一些零部件至關(guān)重要，很難立即從其他地方采購(gòu)。“我們無(wú)法立刻對(duì)此作出反應(yīng)，特別是在剛剛擺脫疫情影響的時(shí)候。”梅赫塔說(shuō)到。
數(shù)據(jù)顯示，在截至2019年3月的財(cái)年里，印度從中國(guó)進(jìn)口了約703億美元的商品，出口僅為167億美元——這是印度貿(mào)易逆差中額度最大的一項(xiàng)。一名不愿透露姓名的行業(yè)組織官員表示，印度政府目前正與企業(yè)進(jìn)行磋商，以嘗試收緊對(duì)1173種非必需產(chǎn)品的進(jìn)口限制。這些產(chǎn)品大多是汽車制造業(yè)所需物料，包括玩具、塑料、鋼鐵、電子產(chǎn)品和特定的汽車零部件。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 綜合外電報(bào)道 記者張羽）
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